I et Nord-Norge-perspektiv er jeg glad for at vi endelig får på plass en rekke store utbedringer på vei, særlig på E6 og E10. For Nordland er det en milepæl at vi begynner å bevege oss mot en E6 med gul midtstripe gjennom hele fylket! Det er imidlertid ikke til å se bort fra at mange av forslagene i NTP innebærer utfordringer. Flere av de store prosjektene krever bompengefinansiering. Brukerne av veien må betale, kommunen og fylkeskommunen må stille garantier, en økonomisk forpliktelse som vil belaste budsjettene våre. Likefullt er det nødvendig at vi påtar oss disse forpliktelsene hvis vi skal få fart på arbeidet i Nord! Det er også positivt at rassikring og økt trafikksikkerhet har fått stor oppmerksomhet i NTP. Hålogalandsbrua og ny bru over Hopen (Rv80) er to viktige prosjekter i dette perspektivet.
Regjeringen har lagt fram en NTP som gir et merkbart løft på samferdselssida i Nord-Norge i årene framover. Likevel må vi ikke miste av synet at det kun er en fjerdedel av veiene som er omtalt i NTP 2010 – 19. Satsningen på de øvrige veiene, fylkesveier og øvrige riksveier, får vi ikke vite noe om før framlegging av kommuneproposisjonen i midten av mai. Fylkeskommunenes overtakelse av øvrige riksveier og riksveiferger, til sammen 80% av vegnettet, skal skje allerede fra 1.januar 2010. Og enda kjenner vi ikke til rammene for neste års budsjett.
Det gjenstår med andre ord en rekke uavklarte spørsmål rundt forvaltningsreformen. Både med hensyn til arbeidsdeling mellom fylkeskommunene og Statens vegvesen, mht det økonomiske oppgjøret ved overtakelse, og med hensyn til en rekke lover som regulerer ansvars og myndighetsforholdet knyttet til forvaltningsansvaret. Samarbeidet mellom forvaltningsnivåene i arbeidet med Nasjonal transportplan er omfattende. Med overføring av størstedelen av riksvegnett til fylkeskommunen øker behovet for samarbeid på tvers av forvaltningsnivåene for å sikre en helhetlig utvikling på transportnettet.
Vi må ikke glemme at forvaltningsreformen er en demokratireform! Det grunnleggende motiv er å gi mer makt og myndighet til det regionale folkevalgte nivået, ut fra en tro på at vi er de nærmeste til å ta de gode beslutningene om forhold som berøre regionens utviklingsmulighet og stabilitet. Derfor er det også så viktig at nasjonale myndigheter gjennom sine budsjett-tildelinger viser at de ønsker å sette fylkeskommunene i stand til å forvalte ansvaret på en god og tilfredsstillende måte. Og med et handlingsrom som gir plass både for nye muligheter og for økt kvalitet på samferdselsnettet. Jeg forventer derfor at regjeringens satsning på stamveiene også gjenspeiler seg i en satsning på de øvrige 80% av veiene i landet! Da blir løftet på samferdselssiden virkelig merkbart!
Sist oppdatert torsdag 26. mars 2009 15:15
