Hør "Erling Jarl" med Boknakaran her!
Dagens krav til de som skal legge inn anbud på seilingen er satt meget lavt, båtene skal kunne ta med 320 passasjerer, ha 120 køyer og ha plass til 150 europaller med en normal lastehøyde.
Dagens eldste båt som går i trafikk er Nordstjernen. Denne ble bygd i 1956 og tilfredsstiller alle kravene som er satt i dagens anbud. Den har ikke fryse eller kjøle muligheter.
Trollfjord og Midnatsol som er de mest moderne båtene i dagens fart har plass til 807 europaller, av disse er 357 frys/kjøl paller. Disse båtene kan også ta med seg 45 biler.
Jeg er ekspeditør for Hurtigruten i Mehamn - verdens nordligste anløp – og jeg er mildt sagt overgitt over kravet som stilles til gods. Kravet om 150 euro pall plasser nord for Tromsø, er nemlig det eneste kriteriet som stilles for frakt av gods, i anbudet.
Selv om vi her i Mehamn liker å tro det, er vi kanskje ikke ”verdens navle”, vi er muligens den minste godsmottakeren fra hurtigruten her i Finnmark og per dags dato har vi ikke noe dagligvare mottak over kaia. Men i uke 3 fikk Mehamn 28 forsendelser som utgjorde 45 paller og 2 biler. Av disse var 5 forsendelser medisiner, reseptbelagte medisiner får vi samme dag de er bestilt fra apoteket i Honningsvåg. Hurtigruten fungerer altså som apotek for oss som ellers har 3 timers kjøring til nærmeste tettsted med apotek.
Samme uke 34 hadde vi 9 utgående forsendelser som utgjorde 34 paller og 2 biler. 7 av pallene vi sendte var frysevarer.
Så kan man si at disse pallene kunne vært sendt med trailer til Mehamn… sammen med alle de de andre trailerne som sliter asfalten på veiene utover til Nordkyn… hvorfor ikke få noe av det godset som i dag går på landeveien over på hurtigruten?
Anbudet åpner også for et seilingsmønster med kun 5 avganger i uka. Dette vil helt enkelt sette en stopper for alt daglig gods på kjøl. For dagligvarer vil sannsynligvis alt bli ført over på veien igjen. Følgene av det vil på sikt bli tap av arbeidsplasser langs kysten.
Anbudet vektlegger at anbyder må gi et billigst mulig anbud. I festtaler holdt av politikere hører man gjerne ord som ”..gods fra vei til kjøl” og ”nordområdesatsing”. Kan man satse bedre på nordområdene, enn å satse på at kysten har en trygg og sikker operatør som vet hva slags utfordringer det ligger i ”leia” mellom Bergen og Kirkenes?
Meltvedt Kleppa uttalte til avisa Finnmarken at vi nå måtte være fornøyde med at anbudet var kommet og vi måtte slutte å klage på at det var for dårlig!
Vi kan ikke forvente, og det er vel heller ikke ønskelig at anbudet blir trukket tilbake! Men jeg ønsker at de som skal ha det siste ordet i saken må være klar over hvilke farer som ligger i anbudet; vi kan risikere at det kommer anbud fra for eksempel rusiske trålerrederier som kan tilfredsstille kravene… vil kysten være tjent med det???
Når det nye anbudet skal gis, har de bestemmende politikere en gylden anledning til å ta hensyn til det som er viktig, vi må ha sikkerhet og trygghet for at de som skal føre gods og folk langs ei lunefull lei, kan utføre oppgaven til gagn for oss.
Få uttrykkene fra festtalene satt ut i praktisk politikk og ikke la kystens behov gå på billigsalg!!!
Sist oppdatert fredag 03. september 2010 10:38
