Det er ikke riktig som meldt i NRK den 11. november, at LU har sagt ”at hurtigruten kan kutte seilingene til fem dager i uken”. Som statsssekretær Erik Lahnstein påpeker, er det en dialog i forhold til det nye anbudet. Både tidligere samferdselsminister Liv-Signe Navarsete, LU, Vestlandsrådet og ”Kystordførerene” er enige om anbudet skal være som dagens tilbud.
- Landsdelsutvalget ”er innstilt på å diskutere hvordan vi skal håndtere hurtigruta for å sikre at den fortsatt skal være en viktig transportør langs kysten”, sier Odd Eriksen til NRK Nordlands TV den 11.11. Eriksen sa også at å ”satse på alt eller ingenting – det er en dårlig strategi”.
DERSOM en hurtigruteavtale som i dag eventuelt ikke skulle la seg finansiere med tilstrekkelig økonomisk kompensasjon i statens kjøp av transporttjenester, OG man plutselig skulle stå helt uten noe selskap(er) som inngir anbud: Hva da?
Det under en slik forutsetning at LU i den gode dialogen med Samferdselsdepartementet har formulert eksemplet ”nødplan” – ikke syv, men fem dager i uken.
Det er ikke riktig, som man kan få inntrykk på NRK Nordlandssendingens reportasje at en slik fem dagers-modell skulle innebære å kutte anløpssteder.
Også denne modellen innebærer å beholde samtlige dagens anløp to ganger om dagen med ni (mot dagens 11) båter, men slik at alle steder anløpes på en forutsigbar måte fem (og ikke syv) dager i uken. I tillegg kan flere båter settes inn på kommersiell basis i sommerhalvåret og derigjennom styrke hurtigruten som en av Norges alle fremste merkevarer innen reiseliv.
Det fins imidlertid bare ett vedtak i LU når det gjelder modell:
Hurtigrute i èn anbudsstrekning Bergen- Kirkenes t/r, med 34 anløp som i dag, to ganger om dagen, syv dager i uken! Det forutsetter at Stortinget aksepterer en ny mangeårig kjøpsavtale som har en vesentlig høyere økonomisk ramme enn dagens avtale.
Sist oppdatert tirsdag 15. februar 2011 16:03
