- Høyhastighetstog Oslo - Trondheim - Steinkjer vil være med å bidra til at det eksportorienterte næringsliv som naturlig sokner til Nordlandsbanen, får et velfungerende transportsystem. Det forutsetter imidlertid at det også skjer en helt nødvendig opprusting av Nordlandsbanen for å øke kapasitet, raskere fremkommelighet, høyere regularitet, bedre sikkerhet og elektrifisering – sier LU-medlem, fylkesrådsleder Alf Daniel Moen.
- Det er positivt at Regjeringen i inneværende NTP-periode har prioritert utbygging av fjernstyringsanlegg og bygging av kryssingsspor på Nordlandsbanen, for å øke kapasiteten, redusere kjøretiden og bedre regulariteten. Regjeringen foreslår å forsterke innsatsen for å utvikle Nordlandsbanen som en attraktiv godsbane.
Andelen godstrafikk på Nordlandsbanen er meget høy sammenliknet med andre strekninger, togets markedsandel er om lag 80 % og økende med hensyn til målsetningen om en dobling av godsmengde fra vei til bane. Jernbanen har stor betydning for Nordland, men også for Troms og Finnmark.
Nordlandsbanen har på delstrekninger problemer med telehiv, noe som ble særlig synlig våren 2010 på grunn av streng kulde i vinter. For å få reparert dette må det gjennomføres tiltak i banens underbygning. Videreføring av ballast-rensing på Nordlandsbanen er viktig for å få stabile og gode spor. Deler av banen går i terreng med rasfare, det bør derfor jobbes med sikring mot ras. Rydding av skogen langs banen er viktig med tanke på å redusere tallet på dyrepåkjørsler, for å hindre at trær kan falle inn i sporet, for å øke sikkerheten ved bedrede siktforhold, og også for å øke reiseopplevelsen. Rehabilitering av nordlandsbanens bruer er viktig med hensyn til sikkerhet og punktligheten. Utskifting av slitte skinner og sviller på delstrekninger må også fortsette.
Ut fra klimamålene er det også viktig å kartlegge mulighetene for bruk av alternativt fremdriftsmaskineri med mindre skadelig utslipp enn dagens dieseldrift på Nordlandsbanen.
Sist oppdatert torsdag 16. september 2010 16:50
