”Samferdselsdepartementet har ute til h?g et utkast til endring i yrkestransportloven, med sikte p? oppheve behovspr?gen for drosjer.
Landsdelsutvalget for Nord-Norge og Nord-Tr?lag (LU) er redd for at dette f?negative konsekvenser i Distrikts-Norge. Et ”frislipp” og markeds kan nok passe for storbyene, men det passer ikke for hele landet.
Ut fra dagens situasjon, og av hensyn til Distrikts-Norge g?LU inn for ?pprettholde behovspr?g av drosjel?r. Regulering av l?antallet kombinert med kj?likt er viktige elementer for ?unne sikre grunnlaget for et desentralisert transporttilbud.
Kj?likt (dvs. at innehaver har rett og plikt til ?rive d?ontinuerlig drosjetilbud) er til for ?ikre et godt og stabilt tilbud, ikke minst i utkantene. Behovspr?g/kj?likt dekker et reelt behov, og m?KKE sees p?om et virkemiddel mot konkurranse.
LU ser det som ?elig at adgangen til ?unne p?gge tilknytningsplikt til drosjesentral blir beholdt, men anser dette bare relevant s?enge det er behovspr?g av l?r.
LU kan slutte seg til forslaget om ?ppheve de s?kilte l?ordningene for selskapsvogn og for transport av funksjonshemmede. Utvidete drosjel?r med vilk?om utrustning for transport av funksjonshemmede er best egnet til ?vareta transportbehovene p?ette omr?t. De tekniske kravene for slike biler b?kke skjerpes ut over det som gjelder for slike l?r n?br />
Vi mener ogs?t fylkeskommunen m?illegges et samlet ansvar for offentlig kj?v transport slik at sentrale samferdselspolitiske m?blir ivaretatt best mulig (ut fra n?etsprinsippet). I s?all er det naturlig at lovverket endres slik at det ?es adgang for at fylkeskommunen blir delegert ansvar for ?urdere om oppheving av behovspr?gen er form?tjenlig. Det b?ettes i gang fors?er en fylkeskommune f?anledning til ?r?ut en ordning der fylkeskommunen ogs??ansvar for syketransport, og dermed mulighet til ?tforme helhetlige transportl?nger.”
Sist oppdatert tirsdag 15. februar 2011 17:26
